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            熱詞: 公交車站 酒店 餐飲 醫院 更多
            • 概要
            • 旅游
            • 歷史
            • 地理

                  鐵西新區是沈陽市五城區之一,是中國著名的工業區。鐵西新區由鐵西區和沈陽經濟技術開發區聯結起來的“ S ” 型區域組成,總面積126平方公里,人口 100萬,享受市級管理權限。鐵西新區北臨皇姑區,西接于洪區,東與和平區接界。區內交通發達,基礎設施完備,工業文化濃厚,城區環境優美。
              區內企業規模宏大,工業門類齊全,配套能力強大。在裝備制造產業內,聚集了數控機床、透平壓縮機、超高壓機組、大型水泵等拳頭項目和技術頂尖企業。在中國有能力制造的24類210種成套設備中,沈陽占據三分之二,在沈陽創造的工業產值和利稅中,66%來自鐵西。目前已有40個國家和地區的1300多家企業入駐鐵西,其中跨國公司83個,世界500強企業21家。鐵西區環境優美,道路通暢,9條25公里長的鐵路專用線和幾十條國內外空中航線縱橫交織,325條街路與沈大、京沈高速公路連接,形成了四通八達的街路通行網。區內有技術中心15個,其中國家級1個,省級9個,市級5個,各類專業技術人員 4.1萬人,30萬的產業大軍構成鐵西發展的強大力量。全區工業企 業880戶,其中規模以上252戶?胺Q“ 中國制造業之都 ”。
               沈陽蒸汽機車博物館位于沈陽市鐵西區重工北街64號,是在原沈陽鐵路蒸汽機車陳列館的基礎上,由沈陽鐵路分局與沈陽植物園共同建造的。建筑面積11300 余平方米。館藏文物機車15臺,復制文物機車3臺。是國內第一大鐵路蒸汽機車博物館。館內收藏有美國、德國、日本、捷克、波蘭、羅馬尼亞、中國和前蘇聯等八個國家的機車產品。其中1907年美國生產德DB1型和PL型機車是目前世界上最古老的蒸汽機車之一;我館收藏的SL7型機車是日本川崎重工株式會社 1934年生產制造的,設計時速為130公里/小時,該車是全部12臺中僅存的一臺;我國于1957年生產的JS型機車和1960年生產的GJ型號機車是建國后自行設計的,它們為中國鐵路機車的發展史寫下了光輝的一頁。館藏蒸汽機車見證了世界鐵路的發展史和工業革命的文明,同時,也記錄了中國人民那段不堪回首的被奴役的屈辱歷史和中國人民自強不息、艱苦奮斗的光輝歷程。在制造年代上和歷史所賦予的使命上以及就機車本身的研究與觀賞上,都具有深刻的歷史意義及文物價值。

               勞動公園位于鐵西區肇工街。占地面積34.7萬平方米,有水面2.8平方米,是鐵西區最大的綜合性公園。園內有水清如鏡,盛夏可蕩舟,嚴冬可溜冰的鏡湖;有設置獨特、相映成趣的趣園;有春光明媚,秋景迷人的春秋園;有著名作家周立波陪同亞非拉作家協會栽種的“友誼樹”而得名的“友誼林”。園內還有荷花湖、大草坪。經過幾十年的營建,勞動公園內綠樹成蔭,百花爭艷,山青水秀,充滿詩情畫意。
             
               仙女湖公園位于沈陽鐵西新區,公園占地面積8.6萬平方米,其中水面面積4萬平方米,是沈陽市最大的內湖公園。仙女湖公園內碧波蕩漾,景色宜人。公園內以休閑娛樂為主題,園區內建有景觀雕塑、特色園藝小巷、兒童游藝區等,成為鐵西新區的一大新景觀。
             
               建設公園位于鐵西區建設西路40號。占地面積7.2公頃。是一座以植物造園為主,利用植物造型美化環境的公園。樹木茂盛,花草芬芳,環境優美,步入其間給人以回歸大自然之感。園內還設有兒童樂園、花窖、旱冰場、噴泉露天舞場等等設施,為游人服務。兒童樂園備有兒童喜愛的各種游具,如:小跑車、碰碰車、小火車、蹦床、電瓶車、健身車等等;花窖面積500平方米,內有高、中檔花卉,種類繁多,如:蘇鐵、棕葵、發財樹以及造型各異的盆景。并面向社會出售;旱冰場面積1200平方米,沈陽水泵廠在這里開設旱冰速滑教學基地,向社會招收和培養旱冰速滑人才;噴泉露天舞場面積900平方米,是游人跳交誼舞、集體舞的理想場地。鐵西區是沈陽市重工業最集中的地區,建設公園是這座工業“海洋”的綠色“寶島”。
             
               沈陽蒸汽機車博物館位于沈陽市鐵西區重工北街64號,是在原沈陽鐵路蒸汽機車陳列館的基礎上,由沈陽鐵路分局與沈陽植物園共同建造的。建筑面積11300余平方米。館藏文物機車15臺,復制文物機車3臺。是國內第一大鐵路蒸汽機車博物館。館內收藏有美國、德國、日本、捷克、波蘭、羅馬尼亞、中國和前蘇聯等八個國家的機車產品。其中1907年美國生產德DB1型和PL型機車是目前世界上最古老的蒸汽機車之一;我館收藏的SL7型機車是日本川崎重工株式會社1934年生產制造的,設計時速為130公里/小時,該車是全部12臺中僅存的一臺;我國于1957年生產的JS型機車和1960年生產的GJ型號機車是建國后自行設計的,它們為中國鐵路機車的發展史寫下了光輝的一頁。館藏蒸汽機車見證了世界鐵路的發展史和工業革命的文明,同時,也記錄了中國人民那段不堪回首的被奴役的屈辱歷史和中國人民自強不息、艱苦奮斗的光輝歷程。在制造年代上和歷史所賦予的使命上以及就機車本身的研究與觀賞上,都具有深刻的歷史意義及文物價值。
             
               興華公園位于沈陽市鐵西區興華南大街。始建于1939年,原名嘉應公園。1946年改名為興華公園。不過,解放前的這座所謂公園實際只是兩塊空地,并無任何園林設施。1950年興華公園正式復建,陸續建起花卉溫室、魚窖,展鋪瀝青路面,修建噴泉,堆砌一座高8米,占地400平方米的假山,修兒童樂園一座,設宇宙飛船、電瓶車、小火車、碰碰車等兒童游具。建起一座面積為700平方米的“西園舞廳”,還建假山瀑布、蘑茹涼亭等設施,栽種針葉樹、闊葉喬木32000余株,草坪2200多平方米。使興華園成為花草樹木覆蓋、空氣清新、環境優美,園林建筑設施新穎別致、藝術大方,道路整潔、曲徑通幽的娛樂和休息的良好場所。

               鐵西區的歷史,有據可考的可以上溯到 2700年前的春秋戰國時期。1958年,在當時屬于鐵西行政管轄的鄭家洼子發現了古墓群。1965年,發掘了14座,到1988年已發掘41座。出土文物有青銅短劍、石器、陶器、紡輪、網墜、銅鏡以及完整的人骨和成套的車馬具等,共42種797件。經專家鑒定,距今有2700多年。這個發現證明了2700年前,鐵西地區就有了人類活動。
             
             直到明天啟五年(后金天命十年,公元1625年)努爾哈赤遷都沈陽后,將城外土地分封給八旗旗主,城西至老邊大道以南為鑲藍旗界。努爾哈赤之侄濟爾哈朗被封為鄭親王,領鑲藍旗旗主。鐵西區的攬軍屯、路官屯、艷粉屯、牛心屯等地均屬鑲藍旗。攬軍屯、路官屯、艷粉屯等屬王府莊地。
             
             1898年(光緒二十四年),沙俄強迫清政府簽訂了《東北鐵路公司續修南滿支路合同》,不僅攫取了修筑哈爾濱至旅順的筑路權,還將鐵路沿線兩側劃為“鐵路用地”。
             
             1906年8月,日俄戰爭后,日本從沙俄手中接管南滿鐵路,日本天皇勒令成立南滿洲鐵道株式會社(簡稱“滿鐵”),將“鐵路用地”改為“鐵道附屬地”,實為日本殖民地,在這里建立了日本政權機構,并確定鐵道東側為市街區,西側為工業地帶。從此,攬軍屯以東的“附屬地”內的一切權力歸日本所有。他們在這里建立了殖民政權機構。
             
             從1913年起,在鐵路西側陸續開設了制陶、窯業、木材等企業。到1931年“九一八”事變前,日資在鐵西建廠28個,其中投資超百萬日元的達11個。
             
             1931年日本軍國主義制造了震驚中外的“九一八”事變,變東北為日本殖民地。炮制了傀儡政權,把早已垂涎三尺的鐵西地區獨霸為投資場所,規劃為工業區。這期間日本國內新興軍閥勢力逞兇,軍事工業資本迅速增加。
             
             1938年,鐵西區于正式建區。
             
             至1944年,日資在鐵西建廠323個。按行業分類,機電冶金工業140個,建材工業65個,化學(含橡膠,制藥)工業46個,食品釀造工業32個,紡織工業19個,其他21個。至此鐵西工業區已基本形成。按投資規模劃分,資本超過百萬元的是85個,其中超千萬元的12個,超500萬元的8個,超300萬元的10個。產品主要為日本侵華戰爭服務。
             
             1945年8月15日日本投降,蘇軍接收鐵西日資企業,拆卸了企業的主要設備,連同遺留的原材料、產品一起運走。據一些工廠廠志記載,被運走、損壞的在80%以上。
             
             1946年3月,國民黨政府接管了沈陽,同時,接收了鐵西的敵偽企業。國民黨的貪官污吏趁機變賣設備器材,中飽私囊,使遭破壞的工廠,再遭洗劫,一些工廠被國民黨軍隊占用為兵營。由國民黨政府經濟部東北生產管理局等部門接收的企業,經過并廠只有少數工廠部分復工生產,其產品產量不及1943年的20%。到1948年初,鐵西其他各項事業也處于停滯狀態。物資匱乏,市場蕭條,物價飛漲,工人失業,人民群眾生活艱難。
             
             1948年11月2日,沈陽解放。次日,中國人民解放軍沈陽特別市軍事管制委員會成立,當即派軍代表接收鐵西的國民黨官僚資本主義工業企業為國有財產,從此,鐵西工業企業回到了人民懷抱。鐵西工人階級,在中國共產黨領導下掀起了恢復生產的高潮,他們以主人翁姿態,邊恢復邊生產,在艱苦的工作環境下創造了一個又一個奇跡,新的工業逐步在這片廢墟上建立起來,為國家重點工程建設配套發揮了重要作用。
             
             解放后,國家對鐵西區有計劃的進行了改造和調整,將鐵西列入重點改造工業區。在“一五”、“二五”期間,國家將六分之一的財力傾注于鐵西,使鐵西逐步形成了以裝備制造業為基礎的工業門類較齊全、大中型企業較集中、配套能力較強、產業基礎強大的新中國工業基地,發展了一批全國甚至世界領先的代表性企業。
             
             鐵西被稱為“機床的故鄉”,金屬加工制造業在全國居領先地位,通用零部件制造業中有全國最大的緊固件生產廠,鑄鍛、毛坯制造工業中有全國最大的鑄造企業,還有生產全國第一臺電冰箱的醫療器械制造業。我國各個時期試制成功的最大容量、最高等級的變壓器、斷路器,均出自鐵西的該行業。交通運輸設備制造業,有鐵路系統專用機械設備和器材生產廠家。鐵西的機電工業門類齊全,產品種類多,高技術水平產品品種較全,配套能力較強,技術力量雄厚,管理經驗較豐富,為國家大規模經濟建設,為開發內地,建設新興工業基地,為60年代的三線工程建設,提供了大批設備、產品、工藝,支援了管理、技術干部和技術工人。鐵西是沈陽冶金工業的誕生地,30年代,日本侵略者為了掠奪中國資源,為侵略戰爭服務,在鐵西先后開辦了3個冶金工業企業,即現在的軋鋼廠、線材廠、冶煉廠的前身。解放后,雖然全市冶金工業增長很快,但鐵西的冶金工業仍居全市工業、全市同行業的重要地位。沈陽冶煉廠有色金屬和貴金屬產量一直居全國同行業的首位。沈陽的醫藥制造業企業主要在鐵西,全國聞名的醫藥制造業四大家族之一的東北制藥總廠就座落在鐵西;瘜W工業和橡膠制品業,也是鐵西工業骨干行業之一。燒堿、涂料、顏料,高壓鋼編膠管、橡膠密封件、航空輪胎的產量在全國同行業中處于重要地位。截至1988年,全區獲國家質量獎總數為72項次,其中金獎16項次,銀獎56項次,分別占全市的58.06%、66.67%和56%。全區工業總產值、利稅呈上升趨勢,在全國工業生產中處于重要地位。1982年,鐵西區市屬以上全民工業企業的固定資產原值30.3億元,占全市全民企業的46.7%;工業總產值38億元,占全市的48.5%;利稅總額7億元,占全市的54.3%;上繳利潤總額3.2億元,占全市的65.3%。進入80年代,鐵西區工業與現代國際國內先進水平相比較已呈老化狀態!傲濉逼陂g,鐵西工業企業,引進國際先進技術、先進設備,引進外資進行改造。1986年2月,國務院批準鐵西工業區總體改造項目作為全國重大區域性總體改造工程試點納入國家“七五”計劃。這個總體改造規劃的總目標是:“以提高社會經濟效益為中心,以適應國家能源、交通建設和全國經濟建設的需要為重點,大膽引進世界新技術和現代經營管理方法,高起點的改造老企業,同時開發新興產業,相應加強城市基礎設施建設,適當調整區內布局,在改造過程中推進企業的改組聯合,發展企業化協作生產和社會化服務。在改造過程中推進企業的改組聯合,發展企業協作化生產和社會化服務。經過改造,到本世紀末使鐵西工業區成為布局合理、環境比較潔凈、交通比較順暢、生產生活服務設施較為配套的國內先進的現代化工業區”。
             
             1988年省人民政府將鐵西工業區列為遼東半島開放區經濟發展戰略目標的3個示范區之一,成為利用外資改造老企業的試驗區。正在進行中的工業改造初見成效。第一批安排的專業化改造、擴大出口、基礎設施改造22個項目已全面施工。
             
             新中國成立后的鐵西區,經過五十多年的艱苦努力,至九十年代初,在全國工業城市中已具有五大優勢,即產業基礎、產品系列配套、市場輻射、產業集群和科技優勢。在制造業中,鐵西創造了無數個中國工業史上的輝煌。鐵西工人階級齊心協力大搞技術革新,推動了生產,生產出一大批共和國的“第一新產品”,幾十種產品產量在全國處于領先地位,并遍布全國,走進世界??一大批企業管理和技術人才。
             
             鐵西區從形成、發展至今,一直受到工業形勢的左右,各項事業的發展都受工業形勢的影響,城區基礎設施建設首先是為工業服務的。道路,規劃成棋盤狀,主、輔分明。南五路(建設大路)是鐵西布局的分界線,北部工業區,南部生活區。
             
             2002年6月18日,中共沈陽市委、市政府做出了鐵西區和沈陽經濟技術開發區合署辦公的重大戰略決策。它的重組,以世界的眼光,超常發展的智慧和能力,形成了體制合一、統一規劃、全盤突破的戰略格局,翻開了鐵西老工業基地改造振興的新篇章。
             

              日照:境內年平均日照總時數為2575小時,年平均日照率為70.5%。日照四季分布:春季(3-5月)最多,占28.1%;夏季(6-8月)占26.1%;秋季(9-10月)占24.2%;冬季(12-2月)占據16%。日照的月分布:5月份最多,占全20.1%;12月份最少,占全年的6.7%;日照的地理分布是東南少,西北多;年日照時數東西相差為130小時,南北相差為60小時。
             
             氣溫:境內平均溫度為8.1度,東南部略高,西北部稍低,相差0.3,西北部地區生長期比東南部短3-5天。7月最熱,月平均氣溫24.1度,1月份最冷,月平均氣溫為零下11.4度;積溫以10度積溫最為重要和最常用,境內10度初日:4月22日,終日10月10日,持續172天,平均積溫有3440.5(度.日);無霜期為168天,終日4月25日,初日10月4日。
             

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